Come serrare correttamente i dadi ruota

Serraggio eccessivo dei dadi delle ruote

Il serraggio eccessivo dei dadi delle ruote può deformare il disco freno, provocando un'usura irregolare del disco e, infine, la variazione di spessore del disco (DTV).

C'è solo una semplice regola da seguire durante il serraggio dei dadi delle ruote di un veicolo: i dischi devono essere serrati in modo uniforme sul mozzo per evitarne la deformazione. Non utilizzare avvitatori ad impulsi per serrare i dadi ruota senza una barra/prolunga di torsione adeguata per limitare l'intensità del colpo dell'avvitatore.

Durante il serraggio dei dadi delle ruote, è preferibile seguire le istruzioni riportate nel manuale del veicolo.

Il metodo ideale per serrare i dadi delle ruote quando si utilizzano avvitatori ad impulsi pneumatici o a batteria consiste nel selezionare una barra di torsione tarata a circa il 60% della coppia finale e applicarla seguendo lo schema a stella raccomandato. Completare il serraggio alla coppia finale manualmente con una chiave dinamometrica, applicando sempre lo schema a stella per garantire una distribuzione uniforme del carico.

Attrezzi e preparazione

Prima di iniziare la procedura di serraggio, procurarsi gli attrezzi necessari e assicurarsi che il veicolo si trovi su una superficie piana e stabile.

Attrezzi necessari:

1. Chiave per ruote
2. Chiave dinamometrica
3. Cric e cavalletti di supporto
4. Guanti
5. Occhiali di protezione

Procedura di serraggio dei dadi delle ruote passo dopo passo

Fase 1: Preparare il veicolo

1. Parcheggiare in sicurezza: Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e stabile. Inserire il freno di stazionamento e spegnere il motore.

2. Allentare i dadi: Utilizzando la chiave per ruote, allentare leggermente i dadi delle ruote prima di sollevare il veicolo. Non rimuoverli completamente.

Fase 2: Sollevare il veicolo

1. Posizionare il cric: Posizionare il cric sotto il punto di sollevamento adeguato, come indicato nel manuale del veicolo.

2. Sollevare il veicolo: Sollevare con cautela il veicolo fino a staccare la ruota da terra. Fissarlo con cavalletti di supporto per una maggiore sicurezza.

Fase 3: Rimuovere i dadi delle ruote

1. Svitare completamente i dadi: Rimuovere completamente i dadi allentati e sfilare la ruota.

Fase 4: Montare la ruota

1. Posizionare la ruota: Allineare la ruota al mozzo e farla scorrere in sede.

2. Avvitare i dadi a mano: Avvitare a mano i dadi della ruota fino a battuta.

Fase 5: Serrare i dadi delle ruote

1. Serraggio iniziale: Utilizzare la chiave per ruote per serrare leggermente i dadi seguendo uno schema a croce. Questo garantisce il centraggio della ruota sul mozzo.

2. Abbassare il veicolo: Abbassare con cautela il veicolo a terra utilizzando il cric, senza scaricare del tutto il peso sulla ruota.

Fase 6: Serraggio finale con chiave dinamometrica

1. Impostare la chiave dinamometrica: Regolare la chiave dinamometrica sul valore di coppia specificato nel manuale del veicolo.

2. Serrare i dadi alla coppia prevista: Serrare i dadi delle ruote seguendo uno schema a croce utilizzando la chiave dinamometrica fino a sentire un clic, che indica il raggiungimento della coppia desiderata.

Fase 7: Ricontrollare la coppia

1. Verifica finale: Dopo aver percorso una breve distanza (circa 80 km / 50 miglia), ricontrollare la coppia di serraggio dei dadi delle ruote per assicurarsi che rimangano serrati correttamente.

Consigli importanti per il serraggio dei dadi delle ruote

• Utilizzare le specifiche del costruttore: Seguire sempre le specifiche di coppia di serraggio fornite dal costruttore del veicolo.

• Verificare la presenza di ruggine e detriti: Assicurarsi che il mozzo ruota e i dadi siano puliti e privi di ruggine o detriti prima di montare la ruota.

• Evitare il serraggio eccessivo: Il serraggio eccessivo dei dadi delle ruote può danneggiare la ruota, i dischi freno e le colonnette delle ruote.

Errori comuni da evitare

• Ignorare le specifiche di coppia: L'uso di un valore di coppia errato può causare il distacco della ruota o il danneggiamento delle colonnette.

• Sequenza di serraggio errata: Non seguire uno schema a croce può comportare un montaggio non uniforme della ruota.

• Utilizzare attrezzi danneggiati: Assicurarsi che gli attrezzi, in particolare la chiave dinamometrica, siano in buone condizioni e tarati.