Come effettuare correttamente lo spurgo dei freni

Il processo di spurgo dei freni consiste nell'eliminare l'aria dall'impianto frenante. Sebbene si tratti di un'operazione necessaria durante alcuni interventi di manutenzione e riparazione dei freni, è di fondamentale importanza eseguire correttamente la procedura di spurgo per garantire il perfetto funzionamento dell'impianto. Continua a leggere per scoprire perché potrebbe essere necessario spurgare i freni e come farlo nel modo corretto al primo tentativo.

Perché potrebbe essere necessario spurgare i freni

È importante comprendere che gli impianti frenanti funzionano correttamente solo quando non è presente aria in alcun punto della rete dei tubi freno. A differenza del liquido freni, l'aria è altamente comprimibile, il che significa che il liquido freni in pressione comprimerà prima le bolle d'aria prima di agire sulle pinze e/o sui cilindretti ruota. Inoltre, poiché una normale frenata sposta in genere meno di un millilitro di liquido freni, ingenti volumi d'aria nell'impianto potrebbero impedire la generazione di pressioni utili. Dal punto di vista della sicurezza, questa condizione equivale a un improvviso e catastrofico guasto dell'impianto frenante.

All'atto pratico, alcune procedure di manutenzione o riparazione dei freni possono introdurre aria nell'impianto come naturale conseguenza dell'intervento stesso. Tra queste rientrano, a titolo esemplificativo ma non esaustivo: la sostituzione di pinze e cilindretti ruota, la sostituzione di guarnizioni o pistoni delle pinze, la sostituzione di tubi freno in gomma o in acciaio, la sostituzione della pompa freno e qualsiasi altra riparazione che richieda l'apertura o lo scollegamento dei raccordi e delle giunzioni dei tubi freno.

In questi casi, tutta l'aria presente nell'impianto frenante deve essere eliminata per garantire il corretto funzionamento dei freni dopo la riparazione. Di seguito sono riportati i dettagli su-

Come spurgare i freni

Sebbene una singola persona possa completare con successo lo spurgo dell'impianto frenante, va notato che, trattandosi talvolta di un'operazione complessa, si consiglia vivamente di farsi aiutare da un assistente per facilitare il lavoro. Si noti inoltre che saranno necessari alcuni attrezzi e strumenti di base, tra cui i seguenti:

CONSIGLIO: Oltre agli attrezzi e agli strumenti elencati di seguito, si potrebbe valutare l'acquisto di un attrezzo a depressione (sotto vuoto) o a pressione che elimina la necessità di un assistente. Questo tipo di strumenti è reperibile nella maggior parte dei negozi di ricambi auto ed è disponibile in un'ampia gamma: dalle semplici pompe per il vuoto manuali che aspirano il liquido freni in un piccolo contenitore, a strumenti più complessi che richiedono un compressore per funzionare. Si noti che, sebbene le semplici pompe manuali per il vuoto siano spesso adeguate per lo spurgo di impianti frenanti semplici, lo spurgo di impianti complessi su veicoli di fascia alta richiede di norma l'uso di attrezzature sofisticate e costose che spesso includono un compressore separato, qualora non sia già integrato nello strumento.

In base a quanto sopra, si consiglia di verificare gli attrezzi e la strumentazione necessari per lo spurgo dell'impianto frenante del proprio veicolo specifico prima di intraprendere una procedura che potrebbe richiedere attrezzature non possedute o non accessibili.

• Una quantità sufficiente di liquido freni pulito; si consigliano circa 500 ml di liquido freni specifico per il veicolo, contenuto in un flacone sigillato. L'uso esclusivo di liquido freni proveniente da contenitori sigillati eviterà in gran parte l'introduzione di contaminanti come l'acqua nell'impianto.

• Circa un metro di tubo in silicone; i tubicini per acquari sono perfetti

• Una bottiglia di plastica da 600 ml tagliata a circa metà della sua altezza

• Una chiave inglese idonea, o una serie di chiavi adatte alle valvole di spurgo (nippli) presenti sulle pinze e/o sui cilindretti ruota

• Alcuni panni o stracci di grandi dimensioni ad alta assorbenza per pulire le fuoriuscite di liquido freni, oppure della segatura per assorbire eventuali fuoriuscite sul pavimento del garage

• Un set di quattro cavalletti di supporto idonei e omologati da posizionare sotto i punti di sollevamento specificati (!) del veicolo

  

• Un cric idoneo e omologato in grado di sollevare il veicolo da terra, un asse alla volta

  

ATTENZIONE: Poiché il liquido freni è estremamente corrosivo e la sua azione sulle superfici verniciate è pressoché immediata, posizionare uno spesso strato di carta di giornale o materiale simile sotto la vaschetta della pompa freno per evitare che il liquido venga a contatto con la vernice del veicolo durante il rabbocco nel corso dello spurgo.

NOTA: Sebbene non sia sempre strettamente necessario smontare le ruote del veicolo, farlo facilita notevolmente l'accesso alle valvole di spurgo, specialmente sui veicoli con freni a tamburo sull'asse posteriore. Se si solleva il veicolo da terra, assicurarsi di rispettare tutte le precauzioni di sicurezza. Una volta sollevato il veicolo e posizionato in sicurezza sui sostegni, rimuovere le ruote, pulire l'area intorno alla pompa freno e proteggere la vernice del veicolo posizionando uno spesso strato di carta di giornale sotto la vaschetta.

Una volta preparati tutti gli attrezzi e gli strumenti necessari, procedere come segue

FASE 1

Iniziare dalla ruota più lontana dalla pompa freno. Applicare una chiave idonea sulla valvola di spurgo e infilare un'estremità del tubo in silicone sull'estremità della valvola assicurandosi che aderisca saldamente. Inserire l'altra estremità del tubo nella bottiglia tagliata e versare una piccola quantità di liquido freni nel contenitore. Assicurarsi che l'estremità del tubo in silicone sia completamente immersa per evitare che l'aria venga riaspirata nell'impianto frenante.

FASE 2

Chiedere all'assistente di esercitare una pressione decisa sul pedale del freno, mantenendola costante. Allentare leggermente la valvola di spurgo e osservare il liquido che fuoriesce; nella maggior parte dei casi, il liquido freni emesso sarà sporco e potrebbero non esserci bolle d'aria visibili nel vecchio liquido. Chiudere la valvola di spurgo e far rilasciare il pedale del freno all'assistente.

FASE 3

Ripetere questo processo finché il liquido freni che fuoriesce dalla valvola di spurgo non risulta limpido e privo di bolle d'aria visibili. Si noti che questo processo richiede una buona coordinazione con l'assistente; quest'ultimo non deve rilasciare il pedale del freno prima che la valvola di spurgo sia stata chiusa, quindi assicurarsi di comunicare chiaramente. È altresì fondamentale non far svuotare la vaschetta del liquido freni sulla pompa freno: se ciò dovesse accadere, si pomperebbe semplicemente altra aria nell'impianto, pertanto far controllare e rabboccare costantemente il livello del liquido nella vaschetta.

NOTA: Prestare la massima attenzione a non versare il liquido freni sulla vernice del veicolo durante il rabbocco della vaschetta per evitare gravi danni alla carrozzeria.

FASE 4

Una volta che il liquido freni emesso dalla prima ruota risulta limpido e privo di bolle d'aria, ripetere la procedura sulla ruota successiva più lontana dalla pompa freno, fino a quando il liquido freni di tutte e quattro le ruote non sia limpido e privo di bolle d'aria.

FASE 5

Verificare il funzionamento dei freni avviando il motore e premendo con decisione il pedale del freno; se l'impianto è privo d'aria, il pedale risulterà estremamente duro. Non devono esserci cedimenti “spugnosi” o una corsa anomala del pedale, e il pedale non deve affondare verso il pavimento sotto pressione.

Si noti, tuttavia, che tubi freno in gomma danneggiati e guarnizioni della pompa freno usurate possono far sì che il pedale del freno rimanga spugnoso o morbido; pertanto, assicurarsi di sostituire tutti i componenti del freno sospetti se lo spurgo non risolve il problema del pedale spugnoso o morbido.

FASE 6

Rabboccare il livello del liquido freni rigorosamente fino alla tacca di “Massimo” sulla vaschetta e pulire tutte le fuoriuscite di liquido. Poiché il liquido freni è idrosolubile, le fuoriuscite su mozzi e pinze possono essere facilmente rimosse lavando i mozzi con un tubo da giardino o versandovi sopra acqua pulita con un secchio o uno strumento simile.

Successivamente, montare le ruote e abbassare il veicolo a terra. Testare i freni effettuando una prova su strada del veicolo in un ambiente sicuro per verificare che l'impianto funzioni come previsto.