Come effettuare il rodaggio dei freni

RODAGGIO DEI FRENI

Sia i dischi freno che le pasticche vengono prodotti con tolleranze di precisione, quindi perché effettuare il rodaggio?

A prescindere dalla composizione chimica del materiale, i due componenti freno a contatto (in ghisa e miscela d'attrito) devono interagire a livello molecolare per generare la resistenza che conosciamo come attrito.

Questa interazione meccanica può essere generata per adesione o per abrasione, a seconda del tipo di materiale della pasticca freno.

Il metodo ad adesione richiede che la pasticca freno depositi in modo uniforme uno strato di trasferimento sul disco. Questo strato di trasferimento si lega alla superficie in ghisa durante il processo di rodaggio tramite calore e pressione.

La pasticca freno aderisce quindi allo strato di trasferimento generando resistenza d'attrito.

Il metodo ad abrasione richiede che la pasticca freno e il disco si uniscano a livello molecolare per causare un'interferenza tra le superfici a contatto.

Questa interferenza dei materiali a contatto genera attrito attraverso un effetto di taglio o micro-asportazione.

La maggior parte delle pasticche freno subisce trattamenti di post-polimerizzazione e talvolta di bruciatura superficiale (scorching) per ridurre al minimo l'insorgenza del 'green fade', fenomeno frequente in passato al montaggio di pasticche nuove. Sebbene possa ancora verificarsi con alcune mescole, si raccomanda di effettuare una prova su strada del veicolo prima della consegna al cliente. La procedura di rodaggio richiede quindi all'installatore di aumentare gradualmente la temperatura dei freni lasciandoli poi raffreddare, in modo da garantire che i componenti appena installati siano pronti all'uso.

ISTRUZIONI PER IL RODAGGIO

Si raccomanda di far installare i componenti dell'impianto frenante esclusivamente da un tecnico qualificato e di eseguire correttamente il rodaggio e la prova su strada di ogni installazione per garantire la corretta funzionalità e le prestazioni di arresto a seguito della sostituzione di qualsiasi componente.

FASE 1.

A. Dischi standard non rivestiti: Rimuovere eventuali contaminanti come olio o limatura metallica utilizzando un pulitore freni idoneo e un panno pulito o carta assorbente.

Oppure

B. Dischi con rivestimento anticorrosione: Rimuovere eventuali rivestimenti (come DBA En-Shield) dalle superfici di contatto del disco effettuando diverse frenate leggere a una velocità moderata di circa 50 km/h (30 mph), senza generare un calore eccessivo. Una volta rimosso il rivestimento dalle superfici di contatto tra disco e pasticca, si è pronti per eseguire la procedura di rodaggio.

FASE 2.

Procedura di rodaggio per pasticche freno DBA sia con dischi freno rivestiti che non rivestiti:

Guidare il veicolo a 50 km/h (30 mph) e frenare fino a 10 km/h (5 mph) esercitando una pressione media sul pedale, senza arrestare completamente il veicolo. Ripetere questo processo circa 10 volte, lasciando un intervallo di raffreddamento di 30 secondi tra ogni frenata. A questo punto, le pasticche freno garantiranno un arresto efficace. Per prestazioni ottimali, una volta completata la procedura di rodaggio, si consiglia di guidare il veicolo normalmente. Evitare frenate brusche ed eccessive per i primi 200 km (120 miglia) per prevenire un eccessivo accumulo di calore e la vetrificazione delle pasticche, che potrebbero causare rumori o problemi di efficienza.

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